.La Grande Enquête du journaliste nigérian Emmanuel Mayah
« Le commerce illégal florissant des produits pétroliers raffinés crée de fortes incitations au piratage. Les pirates ciblent les grandes sommes d’argent utilisées pour des transactions illégales, ainsi que le carburant, qu’ils peuvent ensuite vendre sur le marché noir », Emmanuel Mayah, journaliste nigérian.
Que se passe-t-il exactement au Togo avec la question du pétrole ? Bien que le pays ne soit pas inscrit parmi les exportateurs de cette ressource, son nom revient sans cesse dans des rapports et enquêtes comme exportateur de produits pétroliers. Et lorsque l’Etat d’Israël déclare à la télévision nationale que les ressources dont dispose le Togo sont les phosphates et…le pétrole, il y a de quoi chercher plus profondément. Ce que nous avons fait. Et nous sommes tombé sur du lourd.
En effet, le ministre des Affaires Etrangères Robert Dussey a vu la chaine de télévision l’ayant interviewé en début d’année faire circuler l’information selon laquelle le pétrole serait une des deux ressources du Togo. Sans aucun démenti de la part dudit ministre. Puisque Israël sait de quoi il parle lorsqu’il s’agit du pétrole brut volé au Nigeria.
En 2018, un rapport émanant des autorités gabonaises a indiqué que le Togo a perçu 7,7 milliards FCFA auprès desdites autorités comme frais de règlement de commande de…gas-oil. Alors que les citoyens se sont toujours entendu dire que le Togo n’est pas producteur de pétrole.
En 2016, le rapport « Public Eye » d’une consœur suisse a dévoilé qu’aux larges des côtes togolaises, se déroule un genre de trafic illicite loin des regards. Mais il y avait plus grave que nous ignorons. Deux ans auparavant, c’est un journaliste nigérian qui, grâce au financement du Centre Wole Soyinka pour le journalisme d’investigation, a dévoilé comment le pétrole nigérian est volé et revendu par des armateurs venus d’horizons divers, à partir d’un endroit des côtes togolaises dénommé « Triangle du Togo ». Et si l’Etat d’Israël remet aujourd’hui une couche en qualifiant le Togo de pays disposant du pétrole comme ressource, c’est loin d’être fortuit. Si en ce temps, très peu de Togolais étaient informés de ce trafic qui ternit l’image du pays, l’heure semble arrivée pour tous les contribuables de savoir ce qui se passe dans les eaux togolaises et qui ferait que des pirates sont souvent signalés sur les côtes du pays.
On sait depuis longtemps qu’à raison d’un séjour d’un mois en mer, des éléments de la Gendarmerie, plus précisément du Groupe d’intervention léger antiterroriste (GILAT) sécurisent un endroit précis en mer. Est-ce ce triangle qu’ils protègent parce qu’attisant la convoitise des pirates ? Qu’en disent le chef d’Etat-major général DadjaManganawé récemment nommé et le colonel MassinaYotroféi, Directeur général de la Gendarmerie ? EtMarguériteGnakadé, la ministre des Armées ? Faure Gnassingbé et les autorités françaises peuvent-ils dire ne pas être au courant de ce trafic aux larges des côtes togolaises ? Autant de questions auxquelles il urge d’apporter des réponses au moment où un scandale sur le pétrole justement continue de secouer la gouvernance.
Godson K.
Triangle du Togo: Où le pétrole brut nigérian volé est vendu (1)
Le Togo produit officiellement des cultures commerciales et de l’artisanat pour l’exportation. Mais des ressortissants de plusieurs pays étrangers y convergent pour acheter du pétrole brut sur le plus grand marché noir ouvert du genre.
Le journaliste d’investigation, Emmanuel Maya, découvre comment le brut volé dans les terminaux et les pipelines au Nigéria parvient au triangle.
Le commerce est effronté. Le butin est énorme. Il existe même un marché secondaire des hôtels togolais qui profitent de l’afflux d’étrangers qui se déguisent en touristes pour prendre une part du gâteau nigérian, un cadeau par la corruption.
Le Togo, petit pays d’Afrique de l’Ouest, ne produit pas de pétrole. Il n’a aucun gisement de pétrole sous terre ou eau. Le Togo, cependant, se fait rapidement le nouveau Koweït de l’Afrique. C’est ce qu’il a fait en construisant une ville pétrolière artificielle, un marché flottant en mer appelé le triangle du Togo.
Des navires malhonnêtes et des hommes d’affaires internationaux voyous parcourent des milliers de miles nautiques au Togo pour acheter du pétrole brut volé au Nigeria. Le volume des échanges dans le triangle fait du Togo le plus grand marché noir du pétrole brut, attirant des acheteurs d’aussi loin que l’Australie, Hong Kong, la Russie, le Royaume-Uni, l’Afrique du Sud, la Chine, l’Ukraine et la Thaïlande.
Un rapport de l’Office des Nations Unies contre la drogue et le crime (ONUDC) cite la Chine, la Corée du Nord, Israël et l’Afrique du Sud comme pays de destination et destinataires fréquemment mentionnés du brut volé au Nigéria.
Les signes révélateurs d’une économie en plein essor au Togo n’étaient que trop visibles alors que ce journaliste faisait le tour des hôtels en partant de la capitale, Lomé. De l’AvenidaHotel à l’Ibis Lomé Centre, de l’Hôtel Sancta Maria à la Résidence Hôtelière Océane et de l’Hôtel Napoléon Lagune à l’Hôtel Côte Sud, le Togo regorge d’étrangers, pour la plupart européens, chinois, libanais, russes et indiens.
Tous ne sont pas des touristes et tous ne sont pas venus acheter des cultures de rapport ou des produits artisanaux, les deux principales sources de devises du pays. En effet, l’afflux de visiteurs blancs et asiatiques et le nombre croissant d’hôtels témoignent du volume d’une économie qui a ingénieusement attaché son cordon ombilical à l’immense richesse pétrolière du Nigéria voisin.
Le vol de pétrole brut au Nigéria est l’un des crimes transnationaux les plus notoires au monde aujourd’hui. Le groupe de travail spécial sur les revenus pétroliers dirigé par NuhuRibadu a constaté que le vol d’hydrocarbures était une source majeure et chronique de perte de revenus pour le Nigéria.
Il a averti que le vol de pétrole brut et de produits pétroliers raffinés pourrait atteindre des niveaux d’urgence dans le pays.
Le groupe de travail a noté que le vol de pétrole pouvait atteindre 250 000 barils par jour, près de 10 pour cent de la production quotidienne et s’élever à 1 billion (milliard) de nairas par an.
La Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) rapporte qu’environ 40% des produits acheminés par les pipelines sont perdus à cause du vol et du sabotage. La société de commercialisation des produits pétroliers (PPMC) a enregistré 4 468 ruptures de pipeline de produits pour la seule année 2011, et évalue le produit volé dans son réseau de pipelines entre 2001 et 2010 à 178 milliards de nairas.
Aussi ahurissants qu’ils peuvent sembler aux Nigérians pauvres, privés dès la naissance de tout avantage de la richesse pétrolière, les observateurs de l’industrie insistent sur le fait que les chiffres officiels sont largement sous-estimés.
Le volume des vols de pétrole est tellement énorme qu’il est plus important que l’industrie pétrolière légitime de certains pays africains. Il attire des «vautours» de l’élite militaire et politique corrompue du Nigéria vers les milices résiduelles du delta du Niger vers les mafias chinoises et russes.
Condamnations judiciaires, révocation d’officiers de marine
Au total, 13 Russes ont été arrêtés au Nigéria pour vol de pétrole dès 2003. Deux contre-amiraux de la marine nigériane, Francis Agbiti et Samuel Kolawole, ont été traduits en cour martiale et renvoyés pour complicité d’avoir permis à un pétrolier arrêté African Pride de s’échapper.
Le pétrolier avait été intercepté près du terminal d’exportation de pétrole de Shell à Forcados et il a été découvert qu’il avait embarqué 11 000 tonnes de pétrole brut sans autorisation.
La cour martiale a confirmé officiellement les soupçons de longue date selon lesquels des officiers supérieurs étaient profondément impliqués dans le vol de pétrole.
Les procureurs militaires ont déclaré qu’Agbiti avait tenté de libérer l’African Pride le jour même de sa saisie. Sa cargaison de pétrole brut a été illégalement transférée sur un autre navire trois semaines plus tard alors que le navire était sous la garde de la marine.
Les documents judiciaires ont montré que Kolawole a permis aux autorités russes de visiter le navire sans autorisation et s’est ensuite assuré qu’il n’y avait pas de garde à bord du navire lorsqu’il a disparu vers le 10 août 2004.
Les procureurs ont révélé qu’Agbiti et Kolawole étaient responsables de «l’altération, la destruction et la suppression simultanées de documents» après la disparition du navire.
Deux officiers de marine subalternes, Jonathan Ihejiawu et SuleimanAtan, ont déclaré à la cour martiale qu’ils avaient été payés 250 000 N chacun par un lieutenant commandant Mohammed Abubakar le 31 octobre 2003 pour escorter l’African Pride du port de Lagos à la haute mer où sa cargaison était transféré sur un navire en attente et remplacé par de l’eau de mer.
Les deux officiers subalternes ont déclaré qu’Abubakar leur avait dit que le paiement provenait des «grands» de la marine.
Depuis la cour martiale, plus de Russes ont été arrêtés au Nigéria avec du brut volé. D’autres ressortissants, dont des Britanniques et des Chinois, ont également été arrêtés.
Plus tôt ce mois-ci, un tribunal nigérian a condamné trois Indiens, Sailesh Kumar Singh, (capitaine d’un navire, MT Akshay), Chadrashekar Sharma et Ajay Bhatiya (armateur), à 15 ans d’emprisonnement pour des infractions à la limite du vol de pétrole.
Les Indiens faisaient partie des 12 voleurs de pétrole présumés, dont huit autres Indiens, un Ghanéen et un Nigérian arrêtés à bord d’Akshay par le Joint Task Force, Central Naval Command, Bayelsa, en novembre 2012.
Un article du tribunal disait: «Sailesh Kumar Singh, Chadrashekar Sharma, Dharmaraj Kumar, Ajay Kumar, NimeshKodiParambil, Ashraf Ali, Sanjeev Kumar, Sarbjot Singh, Arvind Kumar Bhaedwaj, Gagan Kumar, Dele Johnson Olayemi et BennethEgbegi, étant membres d’équipage MT Akshay avec Ajay Bhatiya (maintenant en liberté) le 25 novembre 2012 ou vers cette date à Brass, dans l’État de Bayelsa, relevant de la compétence de ce tribunal, a traité sans autorisation 157822 litres de pétrole brut soutenus par Auntie the Matriach Julie Rig de Conoil Nigeria dans MT Akshay et a ainsi commis une infraction contraire à l’article 1 (17) (a) de la loi sur les infractions diverses CAP M17 de l’édition révisée (lois de la fédération du Nigéria) 2007 et sanction en vertu de l’article 1 (17) de la même loi .»
Dans la condamnation, cependant, le tribunal est resté silencieux sur le navire et son contenu.
La dimension internationale de la menace du vol de pétrole est telle que le président Goodluck Jonathan a récemment exhorté le Royaume-Uni et d’autres gouvernements occidentaux à aider le Nigéria à réduire les vols de pétrole brut en rejetant le brut nigérian volé acheminé vers leurs raffineries.
Les gémissements de Jonathan n’ont rien fait pour conjurer les syndicats étrangers et les gros collaborateurs nigérians qui, avec le soutien tacite des autorités togolaises, se sont bâtis un empire criminel dont les fortunes estimaient que les fortunes étaient plus importantes que le produit intérieur brut (PIB) combiné de Togo, République du Bénin, Burkina Faso et République du Niger. (25 mai 2014).
Voyage au triangle du Togo (2ème partie)
Presque toutes les semaines, une tribu mixte de chasseurs de fortune arrive au Togo et sont conduits dans des hôtels de luxe. Quelques-uns, pour des raisons stratégiques, préfèrent se cacher au Ghana et au Bénin voisins d’où ils suivent leurs cargaisons illicites.
Bien que ce journaliste soit arrivé à Lomé par la route, le chauffeur de taxi n’a pas tardé à demander s’il venait du Nigéria. Sans attendre la confirmation de son intuition, il voulait savoir si le visiteur avait une cargaison brute à vendre.
Le chauffeur a ajouté qu’il avait un frère qui pouvait aider avec les transactions bancaires. Il avait un autre frère qui pourrait aider à organiser la location de bateaux vers le triangle du Togo. Les frais de charte étaient de 3 000 $. La sollicitation ne s’est pas terminée avec le chauffeur de taxi. Un des porteurs de l’hôtel et un barman ont proposé de fournir des contacts dans le secteur pétrolier.
Des dizaines de petites entreprises de services ont vu le jour à Lomé, fournissant toutes des produits de première nécessité aux étrangers faisant du commerce illégal dans le triangle du Togo. Le grand nombre de services de location de bateaux transportant les négociants en pétrole vers le triangle donne une bonne première impression d’un marché international illicite qui est peut-être devenu la fierté d’un petit pays dont l’exportation la plus connue à ce jour est le footballeur Emmanuel Adebayor.
Pour 200 $, ce journaliste a obtenu une place dans un bateau de ravitaillement transportant des provisions et des commerçants locaux se rendant dans le triangle du Togo. Le triangle attire divers fournisseurs de biens, notamment de la nourriture, de l’alcool, des cigarettes, des textiles et des DVD. Les proxénètes et les prostituées ne sont pas en reste.
Les commerçants font la navette entre les navires, tout comme d’autres types d’hommes d’affaires troquent leurs marchandises contre du carburant bon marché fourni par les équipages. Les navires utilisent du diesel pour faire fonctionner leurs moteurs et groupes électrogènes à bord. Les membres d’équipage, à court d’argent, troquent du diesel contre des provisions essentielles.
Outre les étrangers blancs, les ressortissants ouest-africains du Ghana, du Bénin, du Libéria et du Nigéria se déplacent. Les canonnières navales sillonnent parfois les eaux, offrant un semblant de sécurité dans un territoire manifestement sans loi.
Se faisant passer pour un intermédiaire nigérian à la recherche d’acheteurs, ce journaliste a rencontré un Togolais du nom de Narcisse Novinyo qui a déclaré qu’il était un facilitateur du commerce. Inspecteur de produits à la retraite, il savait presque tout sur le Nigéria, son peuple et son président, même s’il n’était jamais allé dans le pays.
Ce qui a changé sa vie pour de bon, ce n’est pas sa pension dérisoire, mais plutôt le brut nigérian vendu au Togo. Novinyo a pris soin de ne jamais utiliser les mots «brut volé» en racontant son expérience de travail avec les Nigérians.
Pendant les trois jours suivants, il est resté fidèle à ce journaliste comme une maladie infectieuse. Il a produit des documents comme preuves de transactions antérieures qu’il avait facilitées. Aussi volé que puisse être le pétrole brut, les transactions sont étonnamment couvertes par des documents soigneusement rédigés.
Lorsqu’il a été contacté, le directeur général de la NNPC (Affaires publiques), OhiAlegbe, a supplié TheNiche de lui donner le temps de découvrir la vraie situation.
Quelques minutes plus tard, un autre employé de la société, qui s’est identifié simplement comme Frank, a déclaré: «Nous ne savons pas qu’un tel endroit illégal existe.»
Il a également demandé du temps pour revenir à TheNiche mais ne l’a pas fait au moment de la publication.
Triangle du Togo: Où le pétrole brut nigérian volé est vendu (2)
Dans la dernière partie de la piste de pétrole volé au sixième producteur mondial, le journaliste d’investigation, Emmanuel Mayah, met la main sur des documents produits pour des transactions visant à rendre authentique un commerce illégal de brut nigérian volé dans le triangle du Togo. Les pirates sont également impliqués dans le jeu, ce qui représente un danger pour les acheteurs et les vendeurs.
Cependant, les collaborateurs nigérians amassent encore suffisamment de recettes illégales pour acheter des hôtels et des maisons de luxe dans certains pays de la côte ouest-africaine.
La plupart des gens dans la foule du Triangle du Togo sont de simples fantassins. Les négociants en pétrole basés partout dans le monde peuvent organiser des achats à distance. Il leur suffit d’affréter un pétrolier et de fournir au propriétaire et au capitaine du navire des informations techniques: où et quand ramasser et décharger la cargaison et combien.
Les armateurs, le capitaine et l’équipage peuvent ne jamais connaître l’identité du vendeur ou de l’acheteur ou la provenance de la cargaison.
Le commerce illégal florissant des produits pétroliers raffinés crée de fortes incitations au piratage. Les pirates ciblent les grandes sommes d’argent utilisées pour des transactions illégales, ainsi que le carburant, qu’ils peuvent ensuite vendre sur le marché noir.
L’ajout de la piraterie dans l’équation fait du Triangle du Togo un endroit très dangereux où aller, de jour comme de nuit.
Transactions et documents
L’un des documents fournis par Novinyo a comme vendeur, GAVF International Nigeria Ltd et PetroGhana Ltd comme acheteur. La société d’inspection est SGS-Bénin. Le nom du remorqueur est MV MSS Supply; sa couleur bleu et blanc et son capitaine Hadonou Francis. Le nom du super cargo est Daniel Bright, un Ghanéen dont le passeport de voyage est reproduit sur le document.
Les étapes de base de la transaction commencent comme suit:
• «L’acheteur et le vendeur signent et scellent les documents contractuels, dont des copies sont déposées par l’une ou l’autre des parties auprès de sa banque. L’acheteur soulève une traite en faveur du vendeur pour que l’ATB maritime soit encaissable lors de la confirmation de l’ATB maritime par l’acheteur.
• «Le vendeur libère son ATB et appelle l’acheteur super cargo à bord. La banque de l’acheteur libère à la banque du vendeur sa garantie bancaire à hauteur de la valeur totale de la cargaison et des commissions.
• «Le vendeur déplace le navire vers les eaux béninoise, togolaise ou ghanéenne à la demande de l’acheteur pour Q&Q. L’agent d’inspection de l’acheteur confirme la qualité et la quantité, et après la certification, l’acheteur place l’affrètement sur le navire par le propriétaire du navire.
• «Le vendeur achète et présente un ensemble complet de documents d’expédition en faveur de l’acheteur comme spécifié ou peut être exigé par LCD / BG.
• Le paiement est effectué par Swift Wire Transfer dans les 24 heures suivant la présentation des documents tels que spécifiés et la cargaison conduite dans les eaux togolaises.
• Le navire de l’acheteur est autorisé à naviguer jusqu’au débarquement de l’acheteur. «
Le document trouve de l’espace pour expliquer que le pétrole brut est d’origine nigériane; que le vendeur a la capacité et la capacité indépendantes d’acheter le produit auprès de la NNPC ou de ses élévateurs officiels et de le revendre à l’acheteur. L’agent de l’acheteur et l’agent du vendeur, tous deux également appelés facilitateurs, ont chacun droit à une commission de 2 dollars le baril.
Mais Novinyo n’a jamais gagné 2 dollars le baril. La plupart du temps, un groupe de quatre à six animateurs se réunit pour travailler sur une transaction et se partage ensuite la commission. Il a déclaré avoir entendu des histoires de brut volé effrontément dans des pipelines et des terminaux de chargement, et que les responsables des terminaux pourraient décider de pomper plus de brut dans un navire.
«Un navire peut avoir l’autorisation de lever 60 000 barils de brut, mais quelqu’un au terminal décide de l’alimenter avec 140 000 barils. Ce n’est pas une erreur, tu sais. Le navire transférera plus tard le surplus à un autre pétrolier. Vous et moi ne sommes pas à blâmer. Nous cherchons seulement quelque chose à manger », a ajouté Novinyo.
Le moyen le plus simple de voler du brut au Nigéria est peut-être un processus officiel appelé échange de pétrole brut. Le PPMC a conclu des contrats d’échange avec un certain nombre de sociétés qui leur permettent de transporter gratuitement du pétrole brut du Nigéria, de vendre les produits sur le marché international et d’utiliser le produit pour importer de l’essence de moteur premium (PMS) ou de l’essence.
Le PPMC a signé un accord de swap avec la raffinerie SIR de Côte d’Ivoire. SIR est censé traiter le brut dans son usine d’Abidjan, puis expédier les produits raffinés, principalement de l’essence, du kérosène et du diesel au Nigeria.
L’accord donne droit à SIR à des «frais de traitement» de 2,50 $ par baril. Entre 200 000 et 220 000 barils par jour (b / j) sont sortis du pays dans le cadre d’accords de swap avec différentes sociétés; cependant, rien ne prouve qu’il y ait des opérations de raffinage par swap en Côte d’Ivoire. Et SIR lève à peine un doigt.
SIR, propriété du gouvernement ivoirien, a depuis sous-traité le swap à une autre compagnie pétrolière appelée Sahara Oil. L’accord permet à Sahara de lever et de vendre tout le pétrole brut alloué au SIR par le PPMC sur le marché libre.
Il est allégué que SIR aide les gros chats de la NNPC à vendre du brut volé sorti du Nigéria grâce à cet arrangement. Personne ne peut dire avec certitude le volume de brut effectivement levé par le SIR même si le contrat indique 60 000 b / j.
Un crime annoncé
En raison de la surabondance de pétrole illicite avec une offre parfois supérieure à la demande, la publicité du brut volé au Nigéria est courante sur Internet.
L’un d’eux disait: «Bonjour, nous attendons plus de 200 km d’AGO dans le Triangle du Togo ce week-end et nous avons besoin d’acheteurs réels et urgents pour choisir le produit immédiatement.
«J’ai déjà le connaissement et la confirmation du produit avec moi. L’acheteur signe SPA et retourne puis je transmettrai le connaissement et la confirmation du produit à l’acheteur afin de lever un BCL ou un POF. S’il vous plaît, seuls les vrais acheteurs devraient me joindre. Merci. »
La publicité a continué à donner les contacts et l’e-mail du vendeur. Lorsque ce journaliste a appelé le numéro de téléphone, une voix masculine a assuré qu’il était un agent de commercialisation certifié répertorié dans les livres de la NNPC.
Une autre publicité en ligne déclarait: «Bonnie Light CrudeOil TTO Togo Triangle navire disponible avec tous les documents de chargement et CPA pour qu’un acheteur confirme et place MT799, puis embarque pour Q&Q et place MT103 par la suite. Transactions TTT – Lomé / Triangle du Togo / Eaux nigérianes.
«Le prix de chaque baril de pétrole brut Bonny Light livré sur barils retournés sera basé sur le Brent daté à la date du transfert tel que publié par McGraw Hill MarketWire, moins une remise de 6,00 $ le baril; 3,00 $ net à l’acheteur; 3,00 $ aux courtiers / facilitateurs et consultants.
«Commissions: 1,50 $ agents / courtiers et facilitateurs du vendeur – (fermé) 1,50 $ agents / courtiers et facilitateurs de l’acheteur Transactions TTO – Lomé / triangle du Togo / eaux nigérianes.
«Le prix de chaque baril de pétrole brut Bonny Light livré sur barils retournés sera basé sur le Brent daté à la date du transfert tel que publié par McGraw Hill MarketWire, moins une remise de 6,00 $ le baril; 3,00 $ net à l’acheteur; 3,00 $ aux courtiers / facilitateurs et consultants.
«Commissions: 1,50 USD agents / courtiers et facilitateurs du vendeur – (fermé) 1,50 USD agents / courtiers et facilitateurs de l’acheteur Transactions CIF – port de sortie de l’acheteur (ASWP).
«Le prix de chaque baril de pétrole brut Bonny Light livré sur barils retournés sera basé sur le Brent daté à la date du transfert tel que publié par McGraw Hill MarketWire, moins la remise de 4,00 $ le baril; 2,00 $ net à l’acheteur; 2,00 $ aux courtiers / facilitateurs et consultants.
«Commissions: 1 $ agents / courtiers et facilitateurs du vendeur – (fermé) 1,00 $ agents / courtiers et facilitateurs de l’acheteur.
« Remarque: les informations ci-dessus seront incorporées dans le SPA contenant les informations du vendeur qui seront présentées à l’acheteur. Les remises sont susceptibles d’être modifiées en fonction des transactions / de la disponibilité des produits. »
Une industrie pétrolière parallèle
Aussi vaste que soit le marché du brut volé, le commerce des produits pétroliers raffinés du Nigéria est encore plus répandu. L’état pathétique des quatre raffineries du Nigéria a intronisé pendant des décennies un régime d’importation massive de produits raffinés.
De très gros pétroliers connus sous le nom de navires-mères – contenant quelque 60000 tonnes métriques de carburant – viennent d’Europe et d’ailleurs et, trop gros pour entrer dans le port, amarrent au large.
Les entreprises nigérianes affrètent des pétroliers plus petits – de 5 000 à 10 000 tonnes métriques – pour transporter le carburant du navire-mère vers les dépôts à terre, d’où il est distribué aux stations-service.
Parce que les importations sont subventionnées par le gouvernement, le carburant est moins cher au Nigeria qu’au Bénin, au Togo, au Cameroun, en Centrafrique, au Tchad et au Niger.
L’enquête sur le programme de subventions a révélé une corruption insensée. Par exemple, le gouvernement verse une subvention pour 59 millions de litres de carburant par jour, alors que la consommation intérieure n’est que de 35 millions de litres. Environ 24 millions de litres sont volés chaque jour, détournés et vendus dans les pays voisins.
Un rapport de l’International Crisis Group montre qu’en République du Bénin, l’essence en contrebande du Nigéria représentait environ 5% de la consommation nationale en 2000. En 2011, ce chiffre est passé à 95%.
Chaque jour, de grands bateaux en bois déchargent du carburant de contrebande dans des jerricans en plastique sur des plages isolées autour de Grand Popo au Bénin et Hilakondji au Togo. Il existe plus de 50 autres points de déchargement.
La plupart des gens dans la foule du Triangle du Togo sont de simples fantassins. Les négociants en pétrole basés partout dans le monde peuvent organiser des achats à distance. Il leur suffit d’affréter un pétrolier et de fournir au propriétaire et au capitaine du navire des informations techniques: où et quand ramasser et décharger la cargaison et combien.
Les armateurs, le capitaine et l’équipage peuvent ne jamais connaître l’identité du vendeur ou de l’acheteur ou la provenance de la cargaison.
Le commerce illégal florissant des produits pétroliers raffinés crée de fortes incitations au piratage. Les pirates ciblent les grandes sommes d’argent utilisées pour des transactions illégales, ainsi que le carburant, qu’ils peuvent ensuite vendre sur le marché noir.
L’ajout de la piraterie dans l’équation fait du Triangle du Togo un endroit très dangereux où aller, de jour comme de nuit.
La capacité des pirates à cibler les pétroliers effectuant un transfert de navire à navire montre que les pirates de l’air sont bien organisés et connectés, et savent souvent à l’avance qu’un transfert va avoir lieu. On dit qu’ils utilisent des commerçants et des prostituées comme espions.
Lorsqu’un pétrolier Energy Centurion a été détourné, les pirates ont eu une fusillade avec la marine togolaise et sont toujours partis avec le navire et son contenu.
De retour à Lomé, on a dit à ce journaliste que plus de 800 Nigérians croupissent en prison dans ce pays. Tous sont des migrants clandestins fuyant les difficultés économiques et le manque d’infrastructures de base et d’opportunités au Nigéria.
Novinyo a révélé que de nombreux Nigérians riches, parmi lesquels des fonctionnaires corrompus et des voleurs de pétrole, achetaient des hôtels et des maisons de luxe au Bénin, au Togo et au Ghana.
TheNiche a contacté le directeur général de la NNPC (Affaires publiques), OhiAlegbe, pour commenter le rapport. Il a dit qu’il enquêterait et nous recontacterait.
Mais il ne l’a pas fait au moment de la publication.
• Cette enquête a été rendue possible grâce à une subvention du Wole Soyinka Center for InvestigativeReporting.
Traduction réalisée par Liberté et L’Alternative.